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勤崴国际:车联网时代,人们日常出行将是一种享受
2019-08-30 作者:小编

勤崴国际:车联网时代,人们日常出行将是一种享受

图:勤崴国际协理 林映帆

进入21世纪,人们日常开车出行变得十分便捷,不管是去哪里?只要点开百度地图或高德地图,就可以引着路线顺利到达目的地。

如今,电子地图已经成为人们日常生活中使用最多的应用软件之一,但这背后都是地图导航企业艰辛的付出,过去绘制一张电子地图,需要靠人工不断去采集数据,如今,市面上比较好的电子地图软件都是企业多年艰辛付出的成果。

当然,现在随着人工智能技术的蓬勃发展,电子地图数据采集变得比以往要简单的多,正因为如此,目前各家提供的电子地图数据越来越丰富,所提供的服务也越来越广泛。

勤崴国际科技股份有限公司(以下简称:勤崴国际)在台湾地图导航领域占据半壁江山,所绘制的地图基本上覆盖台湾全区域。如今,绘制的AI高清地图更是可以作为台湾自动驾驶汽车的眼睛。

勤崴国际协理林映帆说:“现在人们开车出行,勤崴国际可以提供最佳的实时路况分析和最快捷的路线导航地图,还可以提供所在地周边店家的资讯,如吃喝玩乐、订餐厅、住宿等,以及一些店家的相关服务。”

按照勤崴国际的规划,不管是电子地图导航,还是生活资讯提供,这些都是属于车联网服务的范畴,未来随着车联网服务的广泛应用,人们开车出行将会是一种享受。

1号机器人网记者:看了勤崴国际的宣传资料,勤崴可以提供车联网服务、地图导航服务等等,勤崴国际的核心技术体现在哪些方面?现在可以为客户提供哪些服务?

林映帆:我们公司成立已有20年,自从2007年中华电信(台湾最大电信运营商)入股后,更名为勤崴国际科技,之后,公司发展的业务都是跟联网相关,如地图导航、车联网服务等。

但我们一系列发展都是从电子地图开始的,类似中国大陆的百度地图和高德地图。我们是台湾第一家发展联网导航的企业,你在台湾经常看到的“导航王”就是我们的产品。

因为当时中华电信推出3G和4G服务,都需要一些联网服务的产品供他们的客户使用,所以我们的导航仪联网后,就可以为车主提供服务。比如天气情况、所在地周边资讯等等,目前我们在台湾已经累积超过650万以上的使用用户。

而这些用户也贡献了大量路况信息,之后,我们又推出了路况服务,让车主知道你行驶的道路堵不堵车,在前进的路上哪条道路比较通畅等等。到目前为止,我们是台湾最大的路况资讯提供商。

现在,我们针对汽车后装市场推出了车联网服务,里面包含了车主需要的生活资讯和即时服务,今年我们又添加了自动驾驶汽车业务。

1号机器人网记者:勤崴国际最早是做电子地图,目前这张电子地图可以覆盖台湾哪些区域?

林映帆:目前基本上覆盖台湾全区域,包括偏远的区域和山上。

谷歌地图在台湾的地图数据是我们提供的,类似百度地图、高德地图等LBS周边应用信息服务,我们都是可以提供的。

我们地图绘制团队有20年的发展资历,光地图绘制团队就有近40人,是台湾最大的地图绘制团队。

1号机器人网记者:2018年勤崴国际与NVIDIA(英伟达)合作绘制AI高清地图,目前进展情况怎样?现在在台湾,自动驾驶汽车都在哪些区域进行上路测试?

林映帆:去年英伟达委托我们制作高清地图给自动驾驶汽车使用时,我们发现我们过去很多地图与导航的技术都是可以在上面使用,所以对我们来讲,绘制AI高清地图,并不是太难的事情。

而且,我们知道怎么去调用高清地图让自动驾驶汽车看清高清地图。

现在我们在台湾桃园区域有一个4.7公顷的基地,算是一个封闭式的自动驾驶测试场所。这是桃园市政府给到我们来运营的,目前是半开放式的场所,除了我们自己在测试自动驾驶技术外,也会给到其他自动驾驶厂家使用。

1号机器人网记者:勤崴国际的电子地图数据非常完整,结合车联网技术,目前人们日常生活出行,勤崴国际可以提供怎样的服务?

林映帆:我们现在可以做到,当你开车出发之前,它可以告诉你目前所在地和目的地三小时内的天气,然后即时的路况情况分析。如果前面堵车会提前告知你具体情况,然后更改路线。这些都是最基本的服务。

另外,当你到达目的地后,所在地周边的店家资讯也会告知你,如吃喝玩乐、订餐厅、住宿等,以及一些店家的相关服务。

特别是路线规划上,我们云端会帮你进行实时路况分析,所以给到你的永远都是最省时、最快捷的路线。

1号机器人网记者:自动驾驶是汽车行业未来的发展方向,未来勤崴国际与自动驾驶汽车合作可以提供怎样的服务?未来的的士汽车是否无需司机驾驶?

林映帆:目前,我们聚焦在小巴士的测试,只要路线不是特别复杂,基本上是可以安全运行的。

但是在的士上运营,我觉得还是稍微远了一点,因为的士在公路上行驶,需要克服的车流情况比较复杂,像摩托车、自行车这些经常横行在公路上,这是需要慎重考虑的。

我们认为目前不管是在用途上,还是载量上,比较现实的落地方向就是小巴士。只要不是特别复杂的路况,结合我们的AI高清地图是可以安全运营的。

至于目前运营是否需要司机?从技术上讲是可以做到无需司机驾驶,但是在法规上是必须要配备司机的。如果未来5G到来后,我们处在万物互联的情况下,届时的技术可以无视司机,但是这个毕竟是以后的事情。

1号机器人网记者:在地图绘制领域,未来的发展方向是怎样?现在绘制地图与以前相比是否已变得简单许多?

林映帆:现在绘制地图是比以前要方便许多。以前都是通过街景车,人为采集数据。现在更多是通过摄像头、雷达等采集数据,再进行标注。

可以讲,目前基本上都是通过摄像头采集数据回来,再通过AI辨别,再结合人工帮助AI进行辅助辨别标注,但未来更多会依赖AI去做这些事情,所以地图绘制会变得更加容易。

1号机器人网记者:根据你们的判断,目前自动驾驶处于什么发展阶段?你们认为自动驾驶汽车离真正落地应用还需要多久时间?台湾区域预计什么时候可以落地应用?

林映帆:在台湾自动驾驶研发处在L2-L3阶段,而且大多项目都是处于试运营阶段,还没正式对外公开。

但是在一些半开放式场所,预计2020年会出试运营结果,所以预计台湾2020年会开始落地自动驾驶项目,随着5G的到来,更多车联网应用后,自动驾驶汽车应用范围会逐渐扩大。预计台湾2025年左右会大规模应用。

1号机器人网记者:如果把你们的技术应用到安保巡逻机器人身上是否行得通?比如安保机器人在工业园区进行自主巡逻工作;在社区进行自主巡逻工作等等,你们是否可以提供解决方案?

林映帆:这个解决方案是相通的,巡逻机器人在园区巡逻等相对而言,实现起来要容易很多。在机器人身上装个摄像头来判别前方的障碍物和标注物,其实跟自动驾驶辨别前方障碍物是一样的逻辑。

只要在园区构建一个地图,然后让机器人在构建的地图中自主移动,让它辨别周围的环境,从A到B到C到D等,只要规划好路径,基本上可以安全的行驶。

1号机器人网记者:最后一个问题,可否谈谈未来三年你们的发展规划?

林映帆:未来三年,勤崴国际会一直专注自己的核心领域,我们在车联网上的规划是环环相扣的。

比如从电子地图绘制,到联网导航,再到自动驾驶导航等等,未来随着5G的到来,再结合我们车联网服务,我们可以为自驾车提供更好的眼睛,也可以为人们今后的日常出行提供更加便利的生活。

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